Kardántengely centrírozás: Miért fontos?

Amikor az autópályára hajtva a pedálok, a sebességváltó, sőt, akár az egész kocsiszekrény kellemetlenül rázni kezd, sokaknak rögtön a kerekek centrírozása jut eszébe. Pedig egy hátsókerék-, vagy összkerék-meghajtásos autónál igen gyakran a kardántengely kiegyensúlyozatlansága (centrírozási hiba) okozza a problémát.

Mi a kardántengely centrírozás (kiegyensúlyozás)?

A kardántengely egy hosszú fém cső, amely a váltóból kilépő erőt viszi át a hátsó differenciálműhöz. Menet közben rendkívül magas, akár percenkénti több ezres fordulatszámon (RPM) is pöröghet.

A centrírozás lényege egybeesik a kerekek kiegyensúlyozásával: biztosítani, hogy a tengely tömegközéppontja pontosan a forgástengelyébe essen. Ha a kardántengely oldalirányba egy kicsit is nehezebb (egy kisebb horpadás, hiányzó súly vagy kopott kardánkereszt miatt), óriási centrifugális erő keletkezik, ami berázza az egész autót.

Mik a kiegyensúlyozatlan kardántengely tünetei?

• Sebességfüggő vibráció: A rázkódás általában fix sebességtartományokban jelentkezik (pl. 70-90 km/h között), ami afölött akár el is múlhat, vagy még intenzívebbé válhat.
• Zajos, búgó hang: A berántások a csapágyakig eljutva tompa, morajló hangot keltenek.
• Tönkremenő felfüggesztések: A felfüggesztő (felfüggesztőcsapágy gumiágya) abnormálisan gyorsan megy tönkre a felesleges rángatásoktól.

Mikor van szükség centrírozásra?

Néhány kivételtől eltekintve soha nem cserélünk kardánkeresztet vagy felfüggesztőt centrírozás nélkül! Mivel minden apró alkatrész (legyen az zégergyűrű vagy kereszt) mikro-mértékben más súlyú, az összeszerelés után eltolódik az egyensúly.

Szükség van rá továbbá tengelyhosszabbítás, rövidítés esetén (pl. teherautók felépítmény módosításakor), vagy ha az autó valamin fennakadt, és a tengely minimálisan is megütődött.

A Grani-Vit Kft. precíziós eljárása

A kardántengely kiegyensúlyozása ma már szigorúan mikromilliméter pontosságú gépeket igényel. Szervizünkben mi a tengelyeket nem a földön, "szemre" szereljük:

• Egy erre a célra fejlesztett lézeres-szenzoros számítógépes padon forgatjuk meg a tengelyt, egészen a működési fordulatszámig.
• A fémcsőre specifikus gramm súlyú fémlapkákat hegesztünk.
• A mérést addig ismételjük, amíg a kiegyensúlyozatlanság gyakorlatilag a nullára redukálódik.

A centrírozott kardántengely megnöveli a hajtáslánc élettartamát, megakadályozza a differenciálmű csapágyainak tönkremenetelét, és biztosítja a rázkódásmentes utazást.