Kardán rázkódás és vibráció: Oka és megoldása

A hátsó- vagy összkerékmeghajtású autókban (és kisbuszokban, tehergépjárművekben, terepjárókban) a motortól elölről hátrafele fut egy hosszú fém tengely, amely az erőt hátrajuttatja a differenciálműbe. Ez a kardántengely, amely óriási fordulatszámon biztosítja az egyenletes hajtást az autó alatt.

Amikor vezetünk, ebből a forgó mozgásból elvileg semmit nem lenne szabad éreznünk az utastérben. Mi történik akkor, ha rázni, dübörögni vagy remegni kezd az autó teste?

A rázkódás leggyakoribb okai: Mi szállt el a kardánban?

Íme az 4 legfőbb ok, amitől remeghet a kardántengely, a tünetekkel együtt:

1. A Kardánkereszt Kopása, Bekakadása (Ropogás is kísérheti)

A hosszú csövet a hajlatoknál egy "kereszt" köti össze, hogy a tengely enyhe szögtörésekkel is simán tudjon forogni alul az aszfalton. Ebben apró tűgörgős csapágyak forognak, melyből egy idő után kifogyhat a gyári zsírzás, vagy a gumitömítés sérülésével rozsdaképződés indulhat be. A kereszt ilyenkor "beáll" vagy darabosan mozog, ami gázadáskor erős, zakatoló rázkódással üti át az alvázat.

2. Szakadt Felfüggesztőcsapágy Gumiágya

A kardántengelyt középen legtöbbször egy úgynevezett felfüggesztő csapágy tartja a karosszériához. Ezt a csapágyat körülöleli egy vastag, ipari gumi. Minél öregebb az autó, annál valószínűbb, hogy ez az egyébként masszív gumi végleg elszakad. Megtörténtekor a kardáncentírozás elvész és a tengely hatalmas erővel "csapkod" az autó alja és a kardánalagút körül padlógázas gyorsításkor.

3. A Centírozás / Kiegyensúlyozás Elvesztése (Fizikai Sérülés)

A kardántengelyeket a gyártósoron hajszálpontosan kiegyensúlyozzák, akárcsak az autó kerekét (gondoljunk a pici ólomsúlyokra a felnin). Elegendő egy nagyobb kátyúba hajtani vagy felütni az alját terepen akár csak néhány millimétert is belapítva a fém csövet – ez az egyensúly végleg elveszik. Különösen nagy sebességnél (kb. 80-100 km/h felett) fogja úgy érezni, hogy ráz a "kardán". Ezt hívják dinamikus kiegyensúlyozatlanságnak.

4. Hardy tárcsa (Gumiütköző) Repedése

Német márkáknál (például BMW, Mercedes rendszerekben) elterjedt rögzítő köztes elem ez a vastag "szilent gumi tömb". Ennek is az elöregedés a rákfenéje; amint elszakad egy vagy több fémbetét körül a húsos anyag, éles gázadásra azonnal tompa ütések jelentkeznek.

Az elhanyagolás borzalmas árnyoldala

A "kardán rázkódást" sohasem szabad félvállról venni. Egy rázóláló, excenteres hullámvölgyet leíró, kiegyensúlyozatlan kardán olyan óriási vibrációs és centrifugális extra terhelést ró a váltó kihajtására illetve a differenciálmű csapágyaira, ami képes belátható időn belül szó szerint megrepeszteni ezen több százezer forintos fődarabok alumínium házát, vagy "szétrázni" azok csapágyait.

Segít a Grani-Vit Szerviz

Amennyiben a fentebbi gyanús remegéseket tapasztalja (főleg az ülések alatt, középen, a pedáloknál) – azonnali diagnosztikát javaslunk.

Szakértőink a kiszerelt kardánt gépi centírozópadon hajszálpontosan egyensúlyozzák ki. Megkopott keresztek, berohadt illesztékek és kiszakadt csapágyak cseréjében nagy szakmai rutinnal rendelkezünk naprakész technológiákkal felvértezve.